Ковальчук обложит данью жителей Ряжска

Железная дорога в городе Ряжск Рязанской области делит город на две части — жители ездят из одной в другую по нескольку раз в день. Московская инвестиционная компания «Садовое кольцо» строит в районе железнодорожного переезда платный путепровод. После его открытия горожанам придется платить за проезд от 100 рублей в день. Такие расходы жителям райцентра с населением в 21 тысячу человек не по карману, качественного объезда в Ряжске нет, а путепровод уже строится и даже успел разрушить областную дорогу. И поделать с этим ничего не может даже губернатор.

«Жизнь разделила железная дорога»

Пути, по которым проходит около 170 поездов в сутки, разделяет Ряжск на две части, большую и малую. В большой расположены все административные здания, больница, поликлиника, школы. В малой — Авторемонтный завод, железнодорожная станция Ряжск-2 и проживают восемь тысяч жителей. Здесь почти не найти человека, который хотя бы два раза в день не пересекал железную дорогу: на одном краю живут — на другом работают, провожают детей в сад или школу, навещают родителей, едут в поликлинику или больницу.

Пересечь полотно можно в двух местах — на 312 и 314 км. Первый переезд всегда был беспроблемным, хотя и приходилось иногда стоять в длинном «хвосте», пропуская поезд. Второй славится тем, что еще пару лет назад простоять на нем можно было и два, и три часа. В последнее время движение грузовых поездов урегулировали, однако шлагбаум все равно закрывается по нескольку раз в день. Горожане рассказывают друг другу байки, связанные с переездом на 314 км: «Едем мы Иван Иваныча хоронить, а перед нами шлагбаум и закрылся. Сидим рядом с гробом, жара — плюс тридцать…» или «Собираюсь я жениться, звонит знакомая диспетчер кричит: „Давайте быстрей в ЗАГС, сейчас на три часа переезд закрою!“».

Похожий эпизод действительно случился в жизни местного предпринимателя Валентина Ананьева, который занимается перевозками и серьезно пострадает от ввода в эксплуатацию платного путепровода в случае, если не будет альтернативной дороги.

«Каждый из нас тратит уйму времени на этих переездах, и это сильно надоело. Но мне приходится ездить из конца в конец по 10, а то и больше раз в день. У моих рабочих автомобили — им тоже придется платить. У супруги тоже есть автомобиль. Это не потому, что мы богатые, а потому что по городу как-то надо передвигаться», — объясняет Ананьев «МБХ медиа».

«Инвестор сообщил нам, что стоимость проезда для „легковушек“ составит 23 рубля, но ему ничто не помешает повышать плату хоть ежеквартально. То есть город отдали в кабалу на 42 года», — говорит он.

По его подсчетам, в день из бюджета семьи будет уходить больше 300 рублей только на то, чтобы проехать по путепроводу. Это не считая ежедневных трат на бензин и других расходов, которые несет каждый владелец машины. Организации Ананьева за проезд туда-сюда придется платить примерно 15 тысяч в месяц, а это, по меркам райцентра, очень ощутимые деньги.

«Три старушки целый год бьются за путепровод»

Правительство Рязанской области заключило соглашение о строительстве платного путепровода с инвестиционной компанией «Садовое кольцо» в феврале 2018 года. Инвестор забирает участок в аренду на 42 года и вкладывает в путепровод около 330 млн рублей. Судьба двух бесплатных переездов пока неизвестна, альтернативной дороги нет. Сами ряжцы узнали о проекте только ближе к лету 2019 года. Их возмутило несколько обстоятельств. Например, жителей поставили в известность в последнюю очередь, хотя они и их дети более 40 лет обязаны будут возмещать «Золотому кольцу» убытки. Горожане уверены, что финансово пострадают не только автомобилисты, но и все остальные — стоимость проезда по путепроводу все поставщики включат в конечный ценник товаров.

«Открытие платного путепровода и закрытие других переездов ограничит наши права и свободы, нарушит статьи 17 и пункт третий статьи 18 Конституции Российской Федерации, гарантирующие нам свободу передвижения. Мы требуем включить в соглашение с инвестором пункт о бесплатном проезде для жителей города», — высказала общее мнение на собрании с представителями инвестора районных и областных властей местная жительница Ольга Козловцева.

За год противостояния с властями и инвестором ряжцы получили много противоречивой информации. Так, год назад глава районной администрации Андрей Насонов заявил, что «не располагает проектной, сметной и сопроводительной документацией» строящегося объекта и не смог ответить ни на один вопрос горожан. Затем он попросил руководство РЖД перекрыть оба переезда, поскольку «существование бесплатных переездов невыгодно инвестору».

После этого он отозвал свою просьбу, но жители не знают, надолго ли. В середине ноября этого года Насонов на личном приеме заверил одного из жителей в том, что большинство горожан чуть ли не с удовольствием готовы платить за проезд по путепроводу. «Против только три старушки, за которыми никто не стоит», — сказал он.

Активные женщины ответили народным творчеством: «Три старушки целый год / Бьются за путепровод / Чтоб бесплатным был проезд / И открытым переезд», — написали они целое стихотворение на восемь строф на странице регионального Минтранса в социальной сети. Они также напомнили, что на встречах с представителями власти обычно присутствует несколько десятков человек, а против единственной платной дороги готовы подписаться тысячи.

В ноябре 2019 прокуратура Ряжского района нашла нарушения, которые могли бы позволить признать аукционы на строительство путепровода недействительными, но строительство не остановилось. Более того, подрядчик ООО «Путепроводы регионов» пошел на конфликт с региональными властями, «зацепив» своим путепроводом областную дорогу Ряжск — Касимов — Нижний Новгород.

«Смотрите, вот была наша областная дорога Ряжск — Касимов — Нижний Новгород. А вот они „врезали“ свой путепровод — почти по областной дороге, а должны были строить его рядом. Наша дорога вся разрушена, путепровод идет практически по ней», — объяснила Елена Саввина, депутат сельсовета Петровского сельского поселения от ЛДПР.

Петрово находится в нескольких километрах от Ряжска, большинство его жителей работает в райцентре. Каждому из них придется дважды в день заплатить за проезд по путепроводу.

Минтранс на выездном совещании подтвердил, что допущено серьезное нарушение. Инвестору направили предписание привести в нормативное состояние полотно областной дороги. На заседании областного правительства 3 ноября губернатор Николай Любимов поручил остановить строительство незаконной «врезки» путепровода к областной дороге. Спустя две недели Минтранс направил повторное заявление в полицию по поводу проведения незаконных дорожных работ. Но подрядчик продолжил строить путепровод фактически по уже имеющейся региональной дороге. По состоянию на конец ноября работы по строительству так и не прекратились.

От Ряжска до Ковальчука

Ряжцы регулярно сообщают губернатору о неисполнении его поручений на его странице «ВКонтакте». Сами не перестают удивляться: как такое возможно, чтобы губернатора никто не слушался? Ответы на все вопросы нашлись в справочной системе «СПАРК-Интерфакс». По этим данным, строительство платного путепровода в Рязанской области напрямую связано с банком «Россия», который называют «личным банком Путина».

«ООО инвестиционная компания „Садовое кольцо“» под руководством Романа Одегова была зарегистрирована в 2016 году в Москве. Год спустя тот же руководитель создал ООО «Путепроводы регионов» и зарегистрировал организацию в Рязани. К тому моменту ставленник Кремля Николай Любимов уже вступил в должность, но есть сведения, что о строительстве платного путепровода в Ряжске договаривался прежний губернатор Олег Ковалев. Умерший в мае 2020 года политик возглавлял Рязанскую область девять лет. При нем был разрушен и застроен новоделами практически весь исторический центр города, сотни особняков появились в охраняемой зоне музея-заповедника Сергея Есенина в Рыбновском районе, так удачно граничащим с Московской областью.

В совладельцах «Путепроводов регионов» значится банк «Россия» — в 2014 году Минфин США назвал его «личным банком» Владимира Путина. Один из основных акционеров банка Юрий Ковальчук — коренной ленинградец, друг президента по дачному кооперативу «Озеро». К слову, в апреле городская администрация взяла в банке «Россия» кредит на 45 млн рублей для пополнения бюджета на 2020−2021 гг.

Первый российский платный частный путепровод был построен в Рязани еще восемь лет назад. С тех пор автовладельцы не перестают жаловаться на постоянное повышение стоимости проезда — сейчас за проезд на легковом автомобиле в одну сторону нужно заплатить 25 рублей, на грузовой фуре 90 рублей — огромные пробки. То есть сказать о том, что платный путепровод разгрузил транспортный поток, нельзя. «Альтернативный» путь находится в 12 км от платного.

В начале этого года Одегов в комментарии изданию «За-Строй.РФ» упомянул этот путепровод как первый объект инвестиций и строительства «Путепроводов регионов». «Компания рассчитывает построить до 40 подобных объектов», — заявил он. Ряжцы в ответ на это известие отреагировали хором: «Дай бог, чтоб не в Рязанской области!».