Наследство Gunvor меняет владельцев

Совладелец УГМК и «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев может продать 30% угольной «Колмар» с активами в Якутии. Этот пакет и долю в нефтепродуктовом терминале «Усть-Луга Ойл» бизнесмен выкупил в 2015 году у Gunvor, совладельцем которой раньше был подпавший под санкции США Геннадий Тимченко (владеет 30% «Колмара»). Недавно господин Бокарев решил выйти и из также подсанкционного «Калашникова». Впрочем, сооснователь «Колмара» Сергей Цивилев заверил “Ъ”, что давно и сам инициировал выкуп доли партнера, тогда как ситуация вокруг санкций США обострилась только этим летом.

Сооснователь и управляющий акционер угольной компании «Колмар» Сергей Цивилев (40% долей через «Антэ Холдинг») ведет переговоры о выкупе доли в ней у Андрея Бокарева (30%), сообщил «Интерфакс». Представитель господина Бокарева сказал агентству, что «готов рассматривать различные сценарии в отношении своих инвестиций». Сергей Цивилев подтвердил “Ъ” факт переговоров, Андрей Бокарев на запрос не ответил. Господин Цивилев уточнил, что давно вел переговоры о выкупе доли партнера, они шли «с разной степенью интенсивности и сейчас в активной фазе». «Я верю в энергичное развитие и перспективы “Колмара” и как управляющий партнер, стоявший у истоков компании, инициировал сделку»,— пояснил он. Источник «Интерфакса» говорит, что сделку могут закрыть в течение двух недель.

В начале 2017 года, как писал “Ъ”, Сергей Цивилев уде выкупил долю второго сооснователя «Колмара» Анатолия Митрошина. Еще 30% компании у «Волга Груп» Геннадия Тимченко. Собственно, доли в «Колмаре» и нефтепродуктовом терминале «Усть-Луга Ойл» господин Бокарев в 2015 году выкупил у швейцарского трейдера Gunvor, совладельцем которой до введения санкций США в 2014 году был Геннадий Тимченко (Gunvor владела 60% угольной компании).

Запасы «Колмара» — около 1 млрд тонн коксующегося угля в Якутии, производство в 2016 году — около 3,7 млн тонн. Компания планирует инвестировать 25 млрд руб. в увеличение производства до 12 млн тонн к 2019 году (7 млн тонн — коксующийся уголь). Еще 28 млрд руб. нужно на терминал в бухте Мучка на 24 млн тонн в год (вложено 5 млрд руб.).

Версии источников “Ъ” о причинах выхода господина Бокарева из «Колмара» разнятся. Один из них указывает, что бизнесмен владеет долей в УГМК, ведущей международную торговлю, и опасается западных санкций. Перспективы санкций уже заставили Андрея Бокарева вместе с основным акционером УГМК Искандаром Махмудовым принять решение о выходе из концерна «Калашников» (под санкциями с 2014 года, включен и в обновленный список Госдепа США в октябре; см. “Ъ” от 11 ноября). При этом собеседник “Ъ” уверен, что Андрей Бокарев продолжит неформально участвовать в бизнесе «Колмара». Но два других источника “Ъ” настаивают: инвестиция в «Колмар» исходно была «нестратегической» для господина Бокарева. «У него с Цивилевым разные взгляды на стратегию развития, технологии разработки активов, сбыт»,— перечисляет один из них, подчеркивая, что «развод бесконфликтный». Источники “Ъ” не исключают и выход Геннадия Тимченко из актива в долгосрочной перспективе. Сергей Цивилев и представитель «Волга Груп» это не комментируют.

Сумму и условия сделки собеседники “Ъ” не называют. Как следует из данных базы «СПАРК-Интерфакс», с февраля доли «Антэ Холдинга» в головном ООО «Колмар Груп» заложены по неким обязательствам перед ООО «Данрит» господина Бокарева и «Волга Груп» (11,38% долей). Источники “Ъ” полагают, что бизнесмены кредитовали Сергея Цивилева под выкуп им доли Анатолия Митрошина. Господин Цивилев поясняет, что это некие обязательства, связанные с кредитованием инвестпрограммы «Колмара» акционерами. «Проект выходит в прибыль, в феврале мы с опережением графика планируем запустить Денисовскую фабрику на 6 млн тонн угля в год, у нас есть договоренности с покупателями угля, и мы рассчитываем привлекать и банковское финансирование»,— рассказал “Ъ” бизнесмен.

Цены на австралийский коксующийся уголь подросли до $200 за тонну на фоне нехватки запасов в Китае, но это краткосрочное явление, отметили вчера аналитики БКС. По прогнозу АКРА, цены после взлетов в 2016–2017 годах постепенно скорректируются до $145–155 за тонну начиная уже с 2019 года.