Строительство инфраструктурных объектов становится менее выгодным

Glorax Group выставил на продажу фирму «Мосавтодор и партнеры» (МИП), специализирующуюся на строительстве транспортной инфраструктуры. Об этом «Ведомостям» рассказали два консультанта по недвижимости, работавших с ней. По их словам, компания решила выйти из инфраструктурного бизнеса и сосредоточиться на девелопменте недвижимости. Дорожное строительство никогда не являлось для компании приоритетным направлением, а учитывая серьезные изменения в сфере госзаказа по дорожным проектам, интерес группы к этому бизнесу снизился. Вырученные средства от продажи актива планируется направить на покупку девелоперских площадок.

МИП создана в 1991 г. Среди ее проектов – открытый тоннель с двумя путепроводами на трассе Москва – Ярославль, путепровод на шоссе Москва – Тума – Касимов, 220-метровый мост через канал им. Москвы в Яхроме, Лихачевское шоссе в Химках и т. д. Через компанию проходили все крупные и значимые проекты в Московском регионе, напоминает председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга Сергей Харлашкин, который до 2013 г. руководил МИП.

Glorax Group хочет выручить от продажи МИП 1–1,5 млрд руб., знают два консультанта, работавших с ней. Андрианов это не комментирует. С учетом стоимости основного производственного актива компании – «Внуковского дорожного предприятия» на 4 га земли во Внукове, расположенного в самом центре новой Москвы, – такая оценка выглядит близкой к рыночной, считает гендиректор компании «Инновации бизнес консалтинг» Павел Акимов.

От жилья до фитнеса

Сейчас портфель Glorax составляет более 1 млн кв. м, в основном в Петербурге. В августе 2016 г. группа сообщила о планах инвестировать 3 млрд руб. в сеть фитнес-клубов.

Строительство инфраструктурных объектов стало менее выгодным для участников этого рынка, думает консультант практики «Девелопмент» группы «НЭО центр» Алена Чупракова. Инвестиционная активность со стороны государства по этому направлению заметно снизилась, объясняет она, в основном все средства идут на поддержание текущей инфраструктуры, а не на строительство новой. Исключение, по ее словам, составляет лишь госзаказ, связанный с оборонной промышленностью и с подготовкой к чемпионату мира по футболу в 2018 г. Нынешняя маржа подрядчиков, занимающихся возведением транспортных объектов, всего 5–6%, говорит представитель крупной строительной компании.

У МИП очень высокая компетенция в сфере дорожного строительства, она может представлять интерес для инвесторов, специализирующихся на этом направлении, не согласен Харлашкин. Акимов также напоминает о серьезных планах по развитию транспортной инфраструктуры в Подмосковье и новой Москве, в частности строительстве ЦКАД. До 2035 г. для строительства в новой Москве более 600 км дорог и 33 станций метро потребуется более 1 трлн руб., сказано на сайте столичного стройкомплекса.

Девелопмент жилья сегодня – одно из самых перспективных направлений для инвестиций, особенно в Москве, говорит председатель совета директоров «Бест новостроя» Ирина Доброхотова, поэтому ей решение Glorax Group о продаже непрофильного бизнеса кажется оправданным. Она напоминает: многие девелоперы заинтересованы в развитии масштабной программы по сносу пятиэтажек, которая подразумевает снос почти 8000 домов площадью более 25 млн кв. м. А у Биржина больший опыт именно в строительстве недвижимости, чем инфраструктурных объектов, добавляет Доброхотова: он бывший акционер Tekta Group, которая специализируется на возведении жилья.