«По сути, мы создаем еще одно кольцо между ТТК и МКАД», – описывает проект Хуснуллин. Это большой проект, который фактически даст городу новое полноценное транспортное кольцо, рассказывал в интервью «Ведомостям» Хуснуллин: «В ближайшие годы эти проекты будут завершены, тогда у жителей появится несколько сотен новых маршрутов и вариантов передвижения».
Общая стоимость всех четырех магистралей согласно адресной инвестиционной программе Москвы (АИП) превышает 630 млрд руб. На 1 января 2018 г. было освоено 273 млрд руб. Например, на строительстве Северо-восточной хорды – 159,3 млрд руб., на Северо-западной – 98,3 млрд, на Южной рокаде – 15,5 млрд. Часть объектов сейчас строится. Например, 4-й участок Северо-западной хорды от пр-та Маршала Жукова до Можайского шоссе; участок Южной рокады от Балаклавского до Пролетарского проспекта (5 млрд руб.).
Подряды, которые достанутся «Мосинжпроекту», представитель стройкомплекса Москвы оценивает примерно в 350 млрд руб.; часть денег уже освоена, уточняет он.
«Мосинжпроект» будет проектировщиком, генподрядчиком, заказчиком этих строек, а строителей он будет нанимать на субподряды, указывает крупный строитель. По его словам, в среднем компании, оказывающие эти услуги, зарабатывают от 5 до 7% от оборота. Однако в случае с «Мосинжпроектом» маржа будет гораздо выше, считает собеседник «Ведомостей»: проекты этой компании для строителей низкорентабельны, практически они ничего не зарабатывают и живут на оборотах. Главной задачей «Мосинжпроекта» никогда не было получение прибыли, возражает представитель стройкомплекса. По его словам, компания занимается реализацией крупных проектов, «наиболее важных и нужных городу».
1,69 трлн руб.
составляет общая стоимость дорожно-мостовых объектов в Москве (включая метро, мосты, ж/д) в соответствии с адресной инвестиционной программой на 2018–2021 гг. Cтроительство части проектов уже завершено. Контрактная стоимость объектов, которые сегодня находятся в проектировании и строительстве, достигает 1,166 трлн руб. За восемь лет, по словам заммэра Марата Хуснуллина, в Москве построено и реконструировано в общей сложности почти 820 км дорог. Протяженность дорожной сети увеличилась на 16% по сравнению с существовавшей
Первым началось строительство Северо-западной хорды (вокруг Сколкова): в 2012 г. тогдашний президент Дмитрий Медведев поручил этот проект компании Аркадия Ротенберга «Мостотрест». Тогда отдать подряды одной компании просил мэр Сергей Собянин, объясняя это необходимостью ускорения работ перед ожидавшимся в Сколкове саммитом G8.
Однако позже правительство отказалось от этой площадки, но подряды остались у «Мостотреста». На момент подписания распоряжения стоимость работ еще не была просчитана, спустя полгода в АИП они оценивались в 56,6 млрд руб. Сейчас проект Северо-западной хорды дополнился новыми объектами, в основном там идут проектно-изыскательские работы. По АИП в 2019–2021 гг. на этот проект предстоит потратить еще 42 млрд руб. «К настоящему времени прямой ход Северо-западной хорды полностью готов, до конца этого года будет сдан последний участок с дополнительным мостом через канал им. Москвы», – пояснил Хуснуллин.
Северо-восточная хорда готова на 80%, там осталось построить несколько участков, сообщил Хуснуллин. Эта магистраль свяжет три округа столицы: север, восток и юго-восток. Она пройдет от новой трассы М11 «Москва – Санкт-Петербург» до Косинской эстакады. В 2018 г. открыты участки от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе, от Щелковского до Открытого шоссе, от ш. Энтузиастов до МКАД с самой длинной эстакадой в городе в 2,5 км. На этой магистрали автомобильное движение запущено по всем участкам, кроме двух: от Дмитровского шоссе до Ярославского и от него до Открытого шоссе. Их мэрия планировала отдать в концессию. Чиновники заявляли, что ими может заняться УК «Лидер», которая строит платную дорогу – Северный дублер Кутузовского проспекта. Вопрос с концессией уже не рассматривается, уточнил «Ведомостям» представитель стройкомплекса.
Южая рокада, по словам Хуснуллина, активно строится: она пройдет от развязки Рублевского шоссе с МКАД до ул. Верхние Поля в Капотне. Работы на Юго-восточной хорде начались.
«Мосинжпроект» – инжиниринговая компания полного цикла, которая принадлежит правительству Москвы. Она специализируется на проектах развития транспортной инфраструктуры и инженерных коммуникаций. Сегодня эта компания – оператор программы развития Московского метрополитена (город тратит на его строительство свыше 150 млрд руб. в год). По оценке рейтинговых агентств «Эксперт» и «Росбизнесконсалтинг», по итогам 2017 г. входит в пятерку крупнейших инжиниринговых компаний России и в топ-250 крупнейших подрядчиков в мире. Ее оборот, по «СПАРК-Интерфаксу», – около 137 млрд руб., чистая прибыль – 1,3 млрд руб.